Il solito decalogo del perfetto gommonauta? Speriamo di no. Cercando di essere il meno possibile pedanti, pesanti, magniloquenti e retorici, 10 punti da considerare …

Troppo spesso chi si trova alla guida di un mezzo nautico non conosce il significato della bandiera rossa con striscia diagonale bianca e non si mantiene alla dovuta distanza, mettendo a repentaglio l'incolumità dei sub in apnea o in immersione con le bombole.

Molte volte mi sono lamentato, arrabbiato o addirittura imbufalito per comportamenti maleducati, idioti, poco corretti, se non criminali, di diportisti. Le tragedie, che tanto clamore suscitano in agosto (in carenza di altre notizie più importanti), fortunatamente, sono poche rispetto al numero di natanti ed al loro comportamento. Molte sono sfiorate. Me ne ricordo una che ancora mi fa rabbrividire. Navigavamo, nel mese di agosto, nelle affollate acque dell'arcipelago della Maddalena. Un cabinato a motore (un Raffaelli), ad elevata velocità, puntò deciso sul gommone di mio cognato, con moglie ed un bambino di tre anni, che mi seguiva a circa duecento metri. L'impressione era che avesse l'intenzione di tagliarlo di netto in due. Vista la malaparata, pur avendo - teoricamente - la precedenza. mio cognato virò deciso verso dritta e si fermò; il cabinato gli passò a meno di dieci metri, ad almeno trenta nodi. Ripensandoci, è possibile che lo skipper fosse distratto o non vedesse bene, ma l'impressione che avemmo fu che lo avesse puntato. Roba da far venire in mente la barzelletta della Mercedes con il "mirino" o il metodo per evitare pedoni lenti che attraversano le strisce pedonali senza dover minimamente rallentare: puntarli, così si scansano (incredibile come persone anziane ritrovino, in questi casi, l'agilità dei vent'anni!).

Corso di educazione alla nautica costiera per non patentati: ma chi lo farebbe?
Un territorio didattico quasi inesplorato, solo perché non determinato da un obbligo codificato.
Ma .... un paio di paletti.
- A proposito delle barche prese in affitto ho accennato all'usanza del piccolo esame prima di affidare una barca ad inesperti. Chi affitta lo dovrebbe fare non solo per evitare che l'imbranato scassi tutto ma anche per un motivo più a lungo termine: ogni incidente o lamentela che provoca l'inesperto o l'incosciente si trasforma, prima o poi, in un danno alla sua attività. Non è che questa constatazione non valga per chi vende gommoni e motori!

Sappiamo tutti che, su un'autostrada, una vettura con un quarantina di cavalli può superare ampiamente il limite di velocità e nessuno si stupisce se per guidarla si richiede la patente. Perchè allora sulla strada sì, in mare no?

Su questioni del genere si creano equilibri fra forze che spingono verso la generalizzazione (non pensiamo solo alle ovvie azioni di lobby esercitate da scuole guida, ma anche all'opinione pubblica) e verso l'esenzione (qui possiamo pensare agli operatori della nautica). I motivi per l'una e l'altra posizione sono piuttosto evidenti, ma ricordiamoci che l'equilibrio è instabile: basta per esempio che il fenomeno infortunistico divenga allarmante o che come tale venga presentato dai mass media per rimettere tutto in discussione. In tale momento i meno ascoltati sono e saranno sempre i diportisti, anche se poi è sulle loro spalle e tasche che ricadranno obblighi e oneri.